入城口将建大型停车场实现公交换乘
对车辆“限行”“限牌”措施正在酝酿
杭州已拥有全球最大的公共自行车系统，今年还将新增15000辆，为更多市民出行提供便利。
早上，住在主城区外的上班族们吃完早饭出门，开车到入城口，将车子停在旁边的停车场，再坐公交车到单位上班。
这种类似于香港白领的生活状态，今后也将在杭州出现。
为了缓解杭州道路交通的行车难、停车难，昨天，杭州市解决道路交通“两难”问题协调小组办公室确定了2011年缓解道路交通“两难”工作的四十项重要举措，其中有一条，就是启动“停车加换乘”（P+R）计划。
年内新增停车泊位50000个
建立城市换乘枢纽系统
所谓“P+R”计划，就是把车子停在城区外围，缓解城区的行车和停车压力。
据杭州市“两难”办，今年启动的这个计划，将在主城区东南西北
规划建设大型停车场，建立多层次、多类型的城市换乘枢纽系统。但是，大型停车场建在哪里，怎么建法，目前还在研究之中。
此外，杭州将加大政府投入建设社会停车库，缓解老城区停车问题；进一步加大鼓励社会力量投资停车场的建设，争取年内新增机动车停车泊位50000个，其中公共泊位8000个。推广在学校操场、公园下建设公共停车库，将公共地下车库的建设纳入新建学校、绿地的设计方案并进行可行性研究，对有条件设置的均应考虑建设。
同时，利用经济杠杆调节公共道路停车收费价格，研究建立核心区域高于周边偏远区域、路内高于路外、地上高于地下的停车诱导价格体系。
加快地铁1号线各车站的出入口、风亭等车站附属结构以及车站内部装修、机电安装等工程建设，逐步推进车站地上工程的有序开展，确保实现既定通车目标，同时继续推进2号线各主体工程建设。
让公交车开得更快
制定公交专用道规范标准
杭州市“两难”办介绍，杭州主城市的公交承担率仅为25%左右，还有很大潜力。很多人之所以不愿意乘坐公交车，是因为觉得坐公交车不方便。
要让市民放弃驾驶车辆，转乘公交等公共交通，前提是坐公交车能更快更方便，让公交车开得比私家车更通畅。
今年，杭州将对有条件的道路公交车站实施“港湾化”改造，制定公交专用道的规范标准，前面建设公交专用道，并在交通组织、交通设施以及智能交通上全面予以保障。
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